松原団地←新田→蒲生

撮影場所：ホーム蒲生寄り
撮影列車：上り急行
レンズ：自由
順光時間：昼-午後
被られ率：やや低め

上り列車を撮影するには比較的有名な場所ではないかと思います。
ホームの幅が広いので、いろいろなアングルから撮れますが
作例では線路寄りからの撮影です。どちらにしろ6両ぐらいまでしか入りません。















急行線と同じところから緩行線を撮るとこんな感じです。
















撮影場所：ホーム新田寄り
撮影列車：下り急行
レンズ：自由（望遠推奨）
順光時間：午後遅く
被られ率：低め

背景に外環が写るのが特徴的な画角です。
ＧＭのポスターなどにも使われており、上りよりもこちらのほうが有名かもしれません。















上りと違い下りの緩行線は、線路際からじゃないと障害物が映り込んでしまうので
このようなアングルでないと撮影できません。
複々線区間ではこういう駅が多いですね。

 

草加←松原団地→新田

久々の更新です。こんな調子で全線網羅できるんでしょうか？（笑

撮影場所：ホーム新田寄り
撮影列車：上り区準
レンズ：自由
順光時間：午後
被られ率：普通

上り急行線の列車を撮影できる有名撮影地。
比較的高速で通過します。緩行線の列車も一応は撮影できます。

撮影場所：ホーム草加寄り
撮影列車：上り急行
レンズ：望遠
順光時間：午後遅め
被られ率：若干高め

Ｓ字カーブを行く上り列車の後追いが出来ます。
日があまり回らず、良くて半逆光どまりです。

撮影場所：同上
撮影列車：下り区準
レンズ：自由
順光時間：午後遅め
被られ率：若干高め

下り列車もこのような感じで何とか撮れますが、あまり適していません。
下りを撮るなら、隣の新田のほうが良いですね。

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↑タグを振り分けるということを忘れてました（汗

谷塚←草加→松原団地

撮影場所：下りホーム谷塚寄り
撮影列車：下り臨時
レンズ：自由
順光時間：無し
被られ率：無し

通過線を走行する列車を撮影できます。
停車する列車はすべてホームのある待避線側に入るので
撮影できません。順光時間はほぼ無いと思われ、曇りの日向けです。

撮影場所：上りホーム松原団地寄り
撮影列車：上り特急
レンズ：自由
順光時間：午後
被られ率：無し

上と同じく、通過列車を撮影できます。

撮影場所：下りホーム松原団地寄り
撮影列車：上り普通
レンズ：望遠
順光時間：午後
被られ率：やや高め

上り緩行線の列車も撮影できます。
ただし、すぐ近くに信号機があって、その支柱をかわすのに
構図が限られてしまいます。

竹ノ塚←谷塚→草加

撮影場所：ホーム草加寄り
撮影列車：上り普通
レンズ：自由
順光時間：午後
被られ率：無し

緩行線の撮影地としては有名です。
被られる心配はありません。

上と同じ場所から急行線の列車も撮影できますが、
日中の急行はほぼ確実に被られます。
ですが、区準や優等を撮るには適しているかと思います。





撮影場所：ホーム竹ノ塚寄り
撮影列車：下り急行
レンズ：望遠
順光時間：なし
被られ率：やや高め
下り急行線の列車を撮影できます。
作例のような構図で撮る場合は望遠が必要になります。

同じ場所から緩行線の列車も撮影可能です。

西新井←竹ノ塚→谷塚

撮影場所：上りホーム谷塚寄り
撮影列車：上り準急
レンズ：自由
順光時間：午後
被られ率：若干高め

上り急行線の列車を撮影できます。
踏切がすぐそこにあるので、列車の接近がすぐ解ります。
緩行線の電車には注意してください。

撮影場所：下りホーム谷塚寄り
撮影列車：下り区間準急
レンズ：自由
順光時間：午前
被られ率：低め

後追いながら、ラッシュ後に一斉に帰区する回送や区準を撮影できます。
作例では、今は亡き原型顔にセンサーが被ってしまっていますが、
無論かわすことも可能です。

撮影場所：下りホーム西新井寄り
撮影列車：下り急行
レンズ：望遠
順光時間：なし
被られ率：普通

順光時間が無いので曇りの日限定ですが、それほど悪くも無いかと。
望遠が無いと、踏切関連の設備が写ってしまいます。