新車導入～

新車導入といっても、ウチではないんですがね（汗
我が鉄道研究部の部室に新車が入りました。
今回購入したのは
ＫＡＴＯのＥ２３１系東北・高崎線仕様（登場時）１０両と、
同じくＫＡＴＯの２０５系５０００番台８両と、



マイクロエースの京成ＡＥ１００形リニューアル仕様８両です。
写真はすべて、建設中のレイアウトでの様子です。

副部長Ｍとそのお友達はウハウハ言ってましたｗｗ

さて、ステッカー貼らないと･･･。
にしても、Ｅ２３１の行き先が路線名のみと上野しかないって一体･･･。

ふげふげ。

まだまだ・・・

動力が手に入らないので、いったん５７はお休みして、
新京成８８００を久々に弄りました。
まずは中間車を組んでいきます。
基になっている阪急通勤車は車端部の窓が２枚なので、
これをパテやプラ板で埋めて、１枚にしていきます。
そのままだとやけに間延びして見えるので、ここを若干カットします。
カットしました。
これで実物と大して変わらない側面になりました。



しかし長さは１１２ｍｍと、実寸で約１７．５ｍ車体になってしまいました･･･。
でも、並べると若干短いぐらいですから、遠目で見ればわからない（笑

とりあえず箱にしてみました。
妻板は知り合いの方から譲っていただいた京成３５００形の幅広タイプです。

これから屋根をすり合わせていきます。



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更新サボてったから若干ダウン（汗

よりイケメソに

ただでさえイケメンな５７００ですが（笑
モールド表現されている屋根上のステップが、ちとカッコ悪い。

ということで、たまたま銀河のホームページで発見した
このパーツを付けてみます。
もともとは鉄コレ用のを使おうと思ってたんですが、
別に屋根塗装するし、こっちのほうが安いので。
なんか、初めてまともに顔を写した写真を載せた気がしますが、
きっと気のせいでしょう（汗

ご覧の通り、おでこをツルツルにします。

そしてステップのモールドを参考に取り付け穴を開けて、
ステップを差し込み、瞬着で固定してあとは塗装して完成です。

細かいパーツを折り曲げたりするのがなかなか骨が折れますが、
銀河のホームページにも書いてあるように、
やればやっただけ、それだけのことはあります。

実はステップの位置、もうちょっと後が正解です･･･。
かと思ったら意外に正解でした・・・。

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小物。

まだまだ鉄コレ５７００で引っ張りますよー（笑

鉄コレの台車をそのまま使おうとすると、
ネックになるのがやけに首の長いこのカプラー。
手前はGMのDT16ですが、その差は歴然ですね。

他のサイトなどでも多々紹介されてますが、
今回はこれを解消しようと思います。
まずはカプラーポケットを外します。
この構造はありがたい。



そしてこのように切り詰めます。
右が加工前、左が加工後。
真ん中にポッチがあるので、そこをカプラーの押さえにしちゃうということです。
ただ、このままだと入らないので、若干削って角度をつけます。
あとは元通りカプラーを台車に取り付ければ完了。
ご覧の通り、GMの台車と長さがほぼ同じになりました。





さてこの５７００ですが、製品だと客室窓はすべて木枠になっていますが、
編成に変化をつけるために、戸袋窓をHゴムにしようと思います。

後の富井電鉄（笑）からドア部分の窓を持ってきます。
これを縦にして、はめ込みます。
横方向に若干削れば、ほぼぴったりかと思います。






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雨か･･･

今日は車内の塗装をしようと思ってたんですが、あいにくの雨･･･。
モチベーションが下がったので、工作はなしですm(_ _)m

代わりといっちゃあなんですが、こんなもの作ってました。
いつものごとく、ウソ電で勘弁を（汗






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