名鉄ー！？

この前印刷した帯を試しに車体に貼ってみました。
下地は西武アイボリーか何か。
結果は･･･。明らかにおかしい（泣
下地の色がどうもおかしいですね。
これじゃ昔の名鉄みたい。

８８００はマシな写真がなかったので８０００で代用。
写真を並べてみると一目瞭然ですが、
実写のほうがどっちかというと、肌色に近く、もっと白っぽい感じですね。
この色をどう再現するか･･･。

エアブラシ使ってみます。使い方解らないけど･･･。

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帯

今回は車体の帯の話です。
プロトタイプの８８０４編成は
グラデーション帯になっているので、これを再現します。
しかしこの帯、一番上が実寸で０．１ｍｍという細かさ。
これは塗装できないと思い、ステッカーを製作しました。
この手のものには初めてＩｌｌｕｓｔｒａｔｏｒを使ってみましたが、
実寸で寸法が指定でき、かつ綺麗に出力されるのでいいですね。

Ｐ車の屋根も少しずつパイピングしております。
で、この８８０４編成は余った中間車の寄せ集めで、
パンタも８８００形の中で唯一シングルアームパンタなので、
若干配管の取り回しが違います。

この角度じゃちょっと見づらいですかね

同じようなものですね（汗
配管止めは付けてありませんが、
別につけなくてもいいかなと思ってます。



 

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パイピングも要領を掴むとおもしろい。

床板製作

少し間が開いてしまって申し訳ないです。
これでもちゃんと工作はしている訳で･･･。
阪急キットを切り詰めているため、
そのまま床板は使えないので、加工します。
まず１．０ｍｍプラ板を
幅４．５ｍｍ×長さ６０ｍｍ程度に切り出します。

台車受けの部分だけ切り取って試しにあてがってみます。
そしてこのときに真ん中の穴が開いている部分の
寸法を測っておきます。
 

測っておいた寸法分以外の端をおよそ１ｍｍ切り落とし
橋を架けるように接着するとこうなります。
真ん中の部分はもちろんウエイトが入ります。


こんな感じでぴったりウエイトが嵌ってくれます。
若干ウエイトもはみ出るので、
そこをシロにしてゴム系で接着します。


さすがにこのままでは強度的に心配なので、
裏打ちしておきます。
ウエイトにゴム系を塗っておき、接着後にプラ部分に緑キャップを
流し込むのが強度的によいかと思われます。
このとき、床下機器が付けられるように
余白を必ず取ることが重要です。
あとは普通の床板のように機器類を接着して完成です。
途中から先頭車用が中間車用になっているのは
ご愛嬌ということで･･･（汗



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注文した雑誌（とれいん）が届かないー（泣

パンタ車

５７と絶賛並行進行中の新京成ですが、
パンタ車にパンタが乗っかりました（嘘
実際はシングルアームになる予定です。
つまり、車番も８８０４編成になり、編成も６両になります。

ランボードをつけてみました。
キット自体の配管モールドは全然違うので、
これから久々にパイピングります。


今回の新京成に使用される（であろう）床下機器たち。
頂点に君臨している（笑）のは東武５７００系用のインレタですね。
これらのパーツの中にはＭＧだけしか使わないような
勿体ないシロモノもありますが・・・（汗

 

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ライト装着（追加）

毎年年末にかけて工作熱が燃え上がる時期でございます。

とりあえず、新京成８８００の顔にライトが嵌りました。
使ったのは京急１５００用ですが、
幅が若干広いので、真ん中で切断して左右別々にはめ込んであります。
また、この前面は京成３５００用の妻板より幅が広いので、
幅を詰めてあります。
しかし、相変わらず幅が広かったので、
真ん中で分割して幅を詰めました。
が、このとき破損しそうだったので、上半分も分割しました。


同じく、上半分も分割しましたが、
こちらは両端を削ったほうがよかったですね･･･。



続いて床下。
阪急キットの床板は長さの関係上、そのまま使えないので、
写真のように台車受けの部分のみ残して、
中央の床下機器が付く部分はプラ板で復元します。
これでもそこそこの強度があります。
 
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新京成はだんだん形になってきました。